此次亮相的众多绿色能源技术中,1.4TSI、DSG变速箱等有望在华投产。

　　上周四（7月10日），在“奥运绿色车队交车仪式”上，大众汽车绿色能源车型首次在华集体亮相，所交付的30辆绿色能源车包括迈腾2.0TDI、1.9TDI Bluemotion、Tiguan2.0 TDI、速腾1.4TSI和途安Eco Fuel五款车型。

　　其中迈腾、Tiguan所采用的2.0TDI和1.9TDI柴油机是第一次在中国交付实际用户使用，Bluemotion蓝驱技术通过更省油的发动机、变速箱、车身流体力学、轻量化车身和低滚动阻力轮胎等多方面技术综合运用，达到了比普通TDI柴油轿车更低的油耗及排放。另外速腾1.4TSI搭载了大众最新的7挡DSG双离合器变速箱，在提高动力输出效率和舒适性的同时达到了更高的经济性。按照大众汽车的奥林匹克计划中对新能源项目的规划，包括1.4TSI、DSG变速箱等相关技术和车型有望在华投产。

　　榨取小排量汽油机潜能效果明显

　　数据解读：采用涡轮增压和直喷技术的1.4L发动机在功率和扭矩数值上超过2.0排量的自然吸气发动机。尤其是最大扭矩达到了220N·m，且爆发平台在1750-3500转/分，因此可以提供非常好的初段和中段加速能力。同时由于小排量和7挡DSG变速箱的采用，油耗水平远远低于2.0L车型。

　　结论：通过涡轮增压或者涡轮、机械双重增压加直喷技术来榨取小排量汽油机的潜能效果明显，也将是未来大众汽油机发展的一个趋势。

　　柴油机更低油耗和更清洁排放

　　数据解读：汽油机虽然在最大功率方面占有一定优势，但最大扭矩远不及柴油机。强大的扭矩和动力输出损失更少的DSG变速箱让迈腾2.0TDI在0-100km/h加速中快于1.8T FSI。而在油耗方面，柴油机拥有即便是最先进的直喷汽油机也无法达到的低油耗水平。

　　结论：柴油机在排量相同的情况下能提供更强大的动力输出、更低的油耗和更清洁的排放，但在中国发展困难重重。

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