在驾驶过程中，如不打转向灯的情况下，如果左侧越线，则驾驶员座椅左侧震动，如右侧越线则反之；当打转向灯时，座椅解除震动。此装置的装配可以有效的解决疲劳驾驶所带来的危险，大大提高了行车的安全性。

    而这个对安全很有帮助的装置在中国却遇到了一些小麻烦，也许是法国的车道线过于清晰的原因，进口到中国的C6只能对一些最新铺设的道路划分线进行识别，启动偏航报警功能。而对于市区内80％的一般路段，这个功能都是无用的，因为一旦交通标志线有了污痕或者磨损，它就无法正确的识别了，这一点稍有些遗憾。

    雪铁龙C6还装备了电动的扰流板（完全自动，不能手动控制），以改善空气动力性，增加车辆高速行驶时的稳定。该可控扰流板根据车速有三种位置：从65公里/小时起展开；到125公里/小时，其倾斜角度就会增加；当车速降至105公里/小时，扰流板又会回到中间过渡的位置；当车速低于25公里/小时，扰流板就会自动收起。

● 性能：动力表现异常平顺

    说道动力方面，要驱动这样的一个大块头，强劲的动力是必不可少的。雪铁龙C6搭载的是一款3.0升V6发动机，最大功率在6000转/分时达到了215马力，虽不算突出但已足够；而最大扭矩在3750转/分时达到290牛米。

    由此可以看出在低转速下扭矩的表现还是不错的，当在高速行驶时，也能够提供平稳有力的动力输出，以保证中途加速的需要；这一点在中途加速成绩中也能够看出来。

    而到了0-100公里/小时加速测试时，雪铁龙C6并没有强劲的冲劲、也没有轮胎的尖叫，但是内里却有股强大的力量在驱动着它；C6的表现就如同一位强健绅士一般。最终10.2秒的成绩也在意料之中。