如果雷达传感器监测到你正在偏离白线而且并没有显示出有变道或转向的意向（不开转向灯），偏航一侧的驾驶员座椅侧面的震动将提醒你。虽然起初感觉有些令人惊惶，但是在高速驾驶时对提高行驶安全还是非常有用的。

    雪铁龙C6还配备了双功能转向氙气大灯、智能雨刷、巡航定速装置、车速限制器、前后泊车辅助系统、蓝牙免提电话等诸多人性化功能，大大提高了驾驶的安全与舒适，而带有8个扬声器和两个低音的JBL高保真音响也是顶级的享受，长途驾驶时还可以缓解疲劳；在配置方面绝对是：只有想不到，没有做不到！

『雪铁龙品牌最值得称道的“独门绝技”——悬挂技术』

　　C6还具有非常出色的道路表现，其中就包含雪铁龙品牌最值得称道的“独门绝技”——悬挂技术，在C6上已经可以说已经趋于完美，C6配置了电控可变柔性和减震性的主动液压悬挂。在第三代主动液压悬挂系统，与“AMVAR”系统共同作用下，可自动升降车身高度，同时更兼顾到高水平的舒适性和方向稳定性，详细的驾驶感受和操控表现将在下面的两个章节为大家详细描述。

● 驾乘：阿拉伯飞毯般的体验

    当发动汽车后，车内非常的安静，在驾驶舱内几乎感觉不到发动机的噪音，而行驶过程中，仍旧感受到异常的安静，这主要源于雪铁龙C6三个方面的设计，首先0.3的风阻系数大大降低了驾驶时产生的噪音；其次，风挡、侧窗夹层玻璃有效地阻隔了噪音。

    最后，该发动机的排气系统配有主动双模式消音器，在增加效率的同时还减少了噪音的产生。并且此发动机达到了欧IV的排放标准，燃油经济性也是值得称道的，在测试的这几天也能够感觉出来，作为一款V6 3.0的车型还是让人满意的。

『在车流中行驶，雪铁龙C6非常吸引眼球』

    在公路的车流中行驶，C6是非常吸引眼球的，每个人都会注视着它；修长的车身和车身上那流畅的镀铬线条，“双人字”Logo和独特的大灯体现了目前造型中的流行元素，而C6外形最精彩之处无疑是车尾，尾部的视觉中心则在凹下的后风挡，其设计充分表现出了DS车系和我们一些人熟悉的80年代进口雪铁龙CX20上。

『众所周知悬挂系统是雪铁龙的“独门绝技”』

    特别值得一提的就是雪铁龙C6的悬挂系统了，众所周知悬挂系统是雪铁龙的“独门绝技”，早在1955年，装配在DS上的液压悬挂系统就做到了悬挂高度可调。到了雪铁龙新C5上，已经发展到了第三代主动液压悬挂。