相信只要会开车的人，一定听过“开宝马坐奔驰”这句话的，驾驶宝马尽享风中快感一刻——一直也是车迷心知所向。作为汽车媒体的记者，我也不例外，虽然我还称不上是骨灰级的汽车玩家，但也因工作之便参加过无数的新车试驾活动，但驾驶宝马总是令我心潮澎湃。何其有幸，近日应武汉宝泽汽车销售服务有限公司的邀请，我和其他几位汽车爱好者一起参加了宝马新款BMW 530Li的试驾活动，在汉口的后湖附近一条尚未修通的公路上，我们“奔腾急，驾犹酣”。

      我们试驾的是BMW 530加长版，感觉最大的变化就是配备了新款6挡电子挡杆自动变速器，变速手柄和以前截然不同，极具科技感。类似的电子换挡手柄，虽然早就配备在7系和X5上，而在5系这个级别中，宝马5系是全球唯一一款有此装备的车型。以前我就曾在新款X5上体验过这种全新的换挡体验，电子手柄用起来还是和传统变速器有一点区别，需要重新适应一下。根据厂方提供的资料，使用新变速器后，换挡速度获得了提升，但经过我们的反复实验，无论是换挡速度还是衔接顺畅度方面，我都感觉不到有什么实质的变化。也许只有在极限状态下才能感受吧。

      新车值得炫耀的地方还有很多，镁铝合金直6发动机一直是宝马最经典的机器，也是全世界最出色的自然吸气发动机。258bhp的最大马力，能毫不迟疑就达到230km/h以上的极高速，而且扭力在2,500rpm就能全力发放，30.6kgm的韧力能一直持续到4,000rpm，特别适合市区行车，为降低发动机负荷，水泵也采用全电子化运转，不和发动机连动，一方面能提升发动机响应速度，也降低了油耗。

      在运动和舒适的天秤上，530Li找到了一个很平衡的位置，对我来说，它的驾驶席无疑是最吸引人的，这是一个能掌握这部车灵魂的位置。但那53%的销量增长，很大程度是因为那排能媲美7系的后座。坐在530Li的后排，两块8英寸液晶屏结合DVD播放器及无线耳机，为后排营造出一个独立的多媒体娱乐空间，新车还把音响系统升级为总功率达420W的Logic7音响系统。如果希望在车上办公，副驾驶席靠背后面的折叠式小桌板则派上了用场，放下后排中央扶手后，再拉开通往后备箱的盖板，是一个带有独立压缩机制冷功能的小冰箱，其容积足够放下4瓶600ml的饮料，一眼看过去，整个后座布满“机关”，应该是同级车中最豪华了吧。

      最后再看看外观上的变化，保险杆稍稍作了修改，尾灯也换成流行的LED式样，轮圈使用了类似7系轿车的款式，还增加了智能头灯、智能无匙进入系统、iDrive快捷控制键等配置。这次改款虽然外表上看起来变化不大，但每一项改进都是很讲究的，增加的都是科技含量很高的设备，是高层次的进化，能让5系在以后的几年内都保持领先地位。

      正如坚守50/50的车身配重一样，富有质感的操控，一直是宝马的执着追求，哪怕新车装备了越来越多的电子设备，但只要是宝马出品，开起来就一定能感觉到一份“原始”的人车沟通感。拐起弯来，530Li依然是毫不含糊的，车头非常果断就扭进弯心，转弯姿态非常稳定，如果在弯中对油门施压，车尾会适当外弯外移动，一方面轴距够长，感觉会很安稳，而且DSC系统也会一直保障行车轨迹的正常。

      小改款后，这款车价格又上调了一些，虽然外形上的变化还不足以构成涨价的理由，但想想这款全球最先进的电子变速器，还是物有所值的。和相同价位车型相比，530Li更适合喜欢亲自驾驶的顾客，它有更好的人车沟通，更加豪华的后排又很适合商务用途，论拿捏平衡的能力，BMW5系似乎在同级车中更胜一筹。

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