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硬朗的底盘调校让驾驶乐在其中
竞速使用的Campro1.6升发动机为英国莲花公司参与设计后由马拉西亚宝腾汽车完成研制与调校的一款机型,其最大输出功率达82kW,最大输出扭矩149Nm,升功率为51.3kW。如此的动力水平在国内同排量的发动机中算的上优秀,而且其最大扭矩在4000转时就能获得,可知此款发动机的爆发点较早。在实际驾驶中,这台发动机对油门的响应表现很灵敏,相对其它家庭轿车来说显得很活跃,而且发动机的稳定性也值得肯定。


竞速底盘的调校比较出色,整体感很强,路面的信息能够通过方向盘和座椅清晰的传达给驾驶者,但是这种路感并不直接,一定方面还是考虑到了乘坐舒适性。此外,竞速的悬架系统也较一般轿车来得硬朗,在高速转向时,车身的侧倾控制的很好,就算轮胎已经产生了啸叫,但是稳定的车身还是能够给驾驶员以信心完成过弯动作。对于此表现,安装于发动机舱中的“顶吧”(平衡杆)功不可没。改装爱好者对“顶吧”并不陌生,车辆装了“顶吧”(平衡杆)之后,车身的刚性增加了,车辆在转弯时车体的倾侧小了很多,高速切线时准,转向反应也快。而竞速也是第一个在国内将“顶吧”(平衡杆)作为标配的量产车型。
与莲花的渊源、动感时尚的外观内饰以及富有乐趣的操控,竞速满足了一个普通人对跑车的向往,但是在细节上的不足却是年轻所必须付出的代价。目前竞速还是以全进口的方式进行销售,因此维护保养费用以及零部件价格会相对较高,不过相信随着国产化进程的不断加快,竞速一定会有更好的表现。作为一款性能版紧凑型轿车,在市场上直接对手不算太多,仅有GM3,两厢版马自达3,荣威W2,但是要是单论紧凑车型那么它的对手可就不止这些了,两厢福克斯,以及速腾都是竞速强有力的对手,要想在强手如林的紧凑型市场占有一席之地,竞速RCR要做的还有很多。
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