新年将近，“贺岁”成为热点名词。对于处在“T”时代前沿的家轿市场而言，一年一度的“贺岁”压轴大戏当然也是精彩纷呈。其中，“动力”、“节油”、“环保”成为车市贺岁大戏里的最热门关键词，以及众多车型的卖点。对于目前市场上比较热门的中级车型，嚎头最高的莫过于骏捷1.8T和速腾1.8T，它们就像一位豪气干云的侠士和一位中庸的绅士的巅峰对诀，面对同时搭载1.8T装备的两个品牌，怎样才能给出谁比谁更澎湃、更霸气的答案？

      谁比谁更澎湃？

      骏捷1.8T是华晨汽车今年3月份推出的一款动力家轿车型。比其他家轿车更能吸引人的是，素有小宝马之称的骏捷上市不久，就凭借良好的性价比成为中级车市场的一匹黑马，并出现了“一车难求”的车市传奇，这无疑使这款搭载1.8T自主发动机以更低的姿态进入市场。

      将两款车摆放一处，仅从外形上就可以看出，风格是截然不同的。骏捷在外观上融合了意大利宾尼法利那的设计精髓，中间类似“双肾”的进气格栅，配合华晨醒目的“中”字标志，成为骏捷前脸的经典。短小的尾部属于异类，类似于两厢半的设计无疑彰显了骏捷的运动风范，再加上尾部的“1.8T”的标识，俨然就是一个颇具运动天赋的“运动员”。

      速腾的外形设计与其他大众PQ35平台上的车型相仿，虽然比上一代车型改进了许多，但这种改进消费者能否接受还是个巨大的考验。速腾前发动机盖倾斜度颇大，配以大众新一代V型前脸，视觉冲击力很强。从俯冲式的车头划出高挑的车身腰线，再延续至高翘的车尾，运动气息浓厚。

      动力表现对决

      骏捷1.8T采用的是华晨与德国FEV联合开发的1.8T涡轮增压发动机。它被清华大学汽车学院副院长宋健誉为“动力性能与产品稳定性的最佳结合”。骏捷搭载了这款1.8T发动机后，动力表现有了长足的进步，1.8L的排量，就能获得相当于2.4L的澎湃动力。据悉，这款发动机采用的废气涡轮增压中冷技术，造就了华晨1.8T卓尔不群的动力，它使得发动机的充气效率大大提高，动力性也提高30%以上，它的最大功率为125KW/5500rpm，并且可在2000转到4500转持续达到最大扭矩235N.m，这两项指标均高于大众1.8T所有系列产品。

      国产速腾虽然是新车型，但是动力并没有采用国外最新的发动机，而是沿用了原宝来1.8T发动机的改进产品，额定输出功率为110kW，最大扭矩为220N•m，这也是速腾1.8T并不被消费者看好的劣势。不过，配备了Tiptornic 6挡手自一体变速器后，速腾1.8T在动力性能方面的特色仍然比较突出。这款变速器也是速腾1.8T的亮点之一。

      不过从驾驶体验来说，骏捷的油门反应更容易让人适应，它的油门反应相当渐进，感觉也相当轻，而动力一爆发的时候，就可以体验到小宝马骏捷给人所带来的乐趣。骏捷的加速感觉渐进而有力，有如武功高手的内功一般绵长无尽，让你可以充分体验到驾驶这款车时游刃有余的快感。

      节能环保性对决

      作为家用轿车，养车费用如何也是消费者关注的一个焦点。华晨为骏捷用户提供10年/20万公里的免费售后服务。与之相比，速腾的保修期是2年/6万公里。在油耗方面，骏捷1.8T自动挡的90km/h等速油耗仅为6.3L，而速腾1.8T自动挡的90km/h等速油耗为7.6L，城市路况下的油耗在10～11L之间，相比而言，速腾用户的使用成本比骏捷用户要高出很多。

      据悉，通过台架试验结果显示，骏捷1.8T发动机的最低燃油消耗率只有245克每千瓦小时，而国内目前大部分汽油发动机的燃油消耗率平均水平都在270克每千瓦小时左右。骏捷1.8T发动机整车匹配百公里最小油耗也仅有6.3L，油耗比同排量汽车节省35%左右，排放达到欧Ⅲ标准，更换组件更能达到欧Ⅳ标准，符合未来更高的环保标准。骏捷1.8T发动机低耗高能的运作效率，使人们节约更多资源、更经济、更环保，给生活带来更多绿色。

      总结

      对两款1.8T发动机动力性能和油耗比较后，可以看出，骏捷1.8T发动机性能表现出色，是一款真正满足欧Ⅳ排放标准的动力性与经济性兼顾的“绿色高能”发动机。而速腾1.8T发动机表现比较中庸。

      随着汽油涡轮的技术日新月异，中国已经意识到环保、节能的重要性，无论从经济角度还是从意识上，人们都比以往任何时候更乐于接受涡轮技术了。随着“T”时代的到来，消费者也更加理性，汽车消费不仅是买代步工具，同时也是买一种更环保、更经济的生活理念，骏捷1.8T的产生正是顺应了市场的作品。

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