| 伊兰特SPORTS版所搭载的1.6L DOHC CVVT发动机在低扭的表现上并不是其特长，2000转左右的加速反映没有那么强，而4000转过后，油门响应才有点感觉。再让我们来看看其相关参数吧，该款发动机的最大峰值扭矩为145N.M/4500rpm，而最大功率为82Kw(112ps)/6000rpm，这样的数字在1.6L车型中也算是比较突出的了。
 
● 作为运动版车型，内饰缺少相应的元素
伊兰特SPORTS的内饰造型和三厢版完全一样，只不过在颜色和材料的选用上做了小小的改进。黑色的内饰看起来比较素雅，整体做工和老款差不多；而作为运动版车型，体现其这一素质的细节比较少，仿碳纤维材料的应用和金属脚踏板成为展示“运动”二字最明显的细节。
 
 
 
1.6L手动版的座椅选用了织物面料，与身体接触的部位（也就是椅背和椅垫的中央位置）采用了细碎型花纹图案，不但视觉效果不错，同时，还可以增大摩擦力，使驾驶时的安全性与舒适性都有所提高；座椅的包裹性还可以，乘坐的舒适感还是比较令人满意的。
 
与伊兰特SPORTS的接触是短暂的，它给我的初步印象还是不错的，虽然没有强烈的运动冲击力，但作为家用型运动轿车，它还是具有独特的个性和特定的适应人群的，至少会受到不少20多岁年轻人的关注。
在美景的衬托下，伊兰特SPORTS更是“红”的耀眼，在拍照时也引来了不少游客和当地人的关注，对于这辆火红色的伊兰特，有几个女孩子都特别讯问了该车的细节问题，并且在从多次回眸的目光中也看的出SPORTS版还是挺着人喜欢的。
此次试驾会结束后，我又带回了两个疑问而归。首先对三亚的美景至今还非常陶醉，不知道何时才能再次享受那美好的风土人情；而最重要的是，汽车之家过后将很快拿到伊兰特SPORTS的测试车，它的各项本领在专业测试的“考验”后全面的表现出来，结果到底如何？我们也将拭目以待。（图/文/摄 汽车之家 孟庆嘉）
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