一提起三菱EVO，相信它的粉丝们都难以抑制心中的激动，恨不得马上驾着它一路咆哮开来。拥有WRC传奇色彩的这部狂飙战车，还是禁不住庞大的中国市场的诱惑，面对劲敌富士Impreza在中国的一路攀升，三菱开始出击了，使出的杀手锏是九代传人......

    也许连三菱自己都想象不到，就是当初一个果断的决定，将量产的Lancer拿来做蓝本，通过对4G63发动机进行强化，更换悬架以及增强车身而研制出来专门参加WRC的战车——Lancer volution，竟带给了三菱如此众多的惊喜，连续四年勇夺WRC年度冠军的冠军车让Lancer Evolution的名字红遍全球，并且孕育了像马基宁这样伟大的车手。

    Lancer Evolution也因此演变成了极速战车的代名词，更是得到了那些追求速度的街车暴走族的狂热追捧。从1992年至今，Lancer Evolution从最初的EVO I一直进化到EVO Ⅷ，每一次的进化都给人以惊喜。而如今，当它再次进化到EVO IX的时候，这位九代传人又会是怎么样的一种表现呢？在三菱公司准备将Lancer EVO IX于今年秋天引进中国之前，我们有幸在位于日本北海道带广的三菱十胜研究所提前感受了一下极速的狂热。

    位于日本北海道十胜平原的带广，是一个以温泉闻名的地方，冬季这里白雪皑皑，而到了夏季则是避暑的好地方，平均气温不过22度。不过我们到的时候，似乎格外的凉爽，温度不过14度，应该是个泡温泉的好温度，只可惜此行时间紧促，只得抱憾了。三菱的十胜研究所就坐落在郊外的一片翠绿的山中，各种用来测试的不同道路就掩映在这四处郁郁葱葱的森林中。而此行的明星——代表三菱高性能的4WD Lancer Evolution IX早就等候我们多时，蓄势待发了。

    有些凌厉的外观更加突出运动风格，不管是前脸还是尾部的大型扰流板都显示出这是一部高性能的运动轿车。

『纯黑的中控台』

    初看EVO IX，感觉与上一代EVO Ⅷ变化不是太大，特别是侧面几乎一样，但是却比上一代的外型看上去更具有杀伤力。纵观整个车身，并不是预想中的肌肉型，而是通过线条来勾勒出整车的迅猛，从发动机舱盖延续下来的前脸凌厉的线条，将散热器格栅与保险杠连接为一体，上一代的前脸中网的三角型设计被去掉，恢复了三菱的经典款型，更加突出了三菱的标志。

    一次成型的前保险杠还特别设置了一个超大的金属网格，从而提高了发动机的冷却效率。这些还不够，为了让发动机自由呼吸，还特别采用了大通风口的铝制发动机舱盖。前大灯、后组合灯经过对外延部进行亮光喷涂处理，晶莹剔透中又显现出锐利的目光，演绎出与众不同的质感。

『富有运动感的专用仪表盘』

    与车身具有一体感的前后突出状翼子板,加上车身前面及侧面的各种大型导流板，采用一体成形工艺制成的尾翼，其颜色与车体一身，扰流板则采用中空碳纤维材料制成，都有效地降低了车体重心。