| 当你在德国高速公路上找到一段自由路程并且钉牢节流阀的时候，发动机的书面技术数据还没有这么快准备好。直到3000转数/分的转速车辆都是非常利落并且呈线性行驶的——强劲，但却不是本质上的猛烈。大胆前行，你会处在不合规的速率下。但直到5000转数/分下激战才刚开始。跨过这个点是一种振奋人心的颤抖与喜悦的交融。
『奔驰CLK DTM的内饰』
我们不断把高速公路甩向后，进入黑森林的南部边境直到Oberstdorf，通过每一个转弯都是可以想象的扭曲、倾斜和突然的疾弛而动。嘈杂的怠速下，发出男中音般声响的排气管并没有像加速时一样变得更加猛烈，像从一个转弯到下一个转弯处时一样发出一种刺耳的尖声惊叫。
『奔驰CLK DTM的运动姿态』
离开谷底进入山脉。处在这种环境下，这款车的动力永远都是绵绵不绝的。可无论是多长时间，驾驶着一辆汽车行驶在不熟悉的路上也并不是一件轻而易举的事情。因为反应太快、限制又太高，使得必须在每做出下一步之前都要提前考虑，设法去预测公路去向哪里。在经过了三十分钟后你会准备好开到路边并且在回程前喘口气。
『奔驰CLK DTM的跑姿』
在更为熟悉的地区，自信就会油然而生。因为方向盘从一端转到另一端极限位置只有1.6圈，动力辅助齿轮齿条转向系统都很精准，并且回馈性好。进入弯道，即使是在冒失的转向速度下车身也非常之平稳，邓禄普SP Sport Maxx运动轮胎（前面为255/35ZR后面是285/30ZR）拥有强大的抓地力，感觉真是太棒了。
『奔驰CLK DTM的跑姿』
达到一定速度后，车辆处于空档位置，由于限滑差速器将限制动力输出，底盘会发出警告让你及早获得动力。ESP只能部分地关闭牵引力输出，但即使是后轮，它也能提供充分的抓地力力。为了和发动机强大的动力所匹配，就需要有更大的制动力。最初的了无生趣和迟钝的反应已经被仿佛有生命力的能力和感觉所替代。
『奔驰CLK DTM的轮毂』
世界已经习惯了由梅塞德斯AMG所带来的性能表现，但CLK DTM敞篷车与它是截然不同的。就像双座轿跑车一样，它是非常聚集并且犀利的。在经过了一整天的驾驶后，这辆车会将你耗干，但很高兴能够得知奔驰会将这样一款汽车加入到它的产品线中，并且还许诺将推出更多类似的车型。
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