“天欣”荣膺三冠王 “海驾”稳居年度前三

       2006年中国汽车运动最重要的两大赛事全国汽车拉力锦标赛（简称CRC）和全国汽车场地锦标赛（CCC）日前相继“收官”，东风雪铁龙成为最大赢家，继东风雪铁龙天欣赛车队第三次夺得全国汽车拉力锦标赛S2组年度总冠军、荣膺“三冠王”之后，东风雪铁龙海淀驾校车队在有众多实力厂商加盟的全国汽车场地锦标赛1600CC组别，赢得车队年度第三。？月？日，神龙公司、中国汽车运动联合会有关领导为东风雪铁龙扬威中国赛车场举行了隆重的庆功仪式。

       据了解，东风雪铁龙天欣赛车队今年3月驾驶着新动力战车“1.4L富康典约版”出征2006全国汽车拉力锦标赛，连夺上海站、六盘水站和开阳站三个分站赛冠军，特别是在被中汽联官员称之为“中国拉力赛有史以来最为艰苦的一站赛事”的贵州开阳赛段，600多公里的赛段几乎都是山区沙石路面，大直线、打落差的U形回头弯，加上贵州山区昼夜温差大以及赛车队频繁转场，退赛率一直较高。在9月23日的比赛中，东风雪铁龙天欣赛车队32号车手就因冲出赛道坠入近8米落差的山沟而中途退出了比赛，而孤军奋战的31号赛手王东江、领航员黄毅(女)仍以领先第2名8分22秒3的绝对优势力克群雄，夺得开阳站冠军。这也意味着东风雪铁龙天欣赛车队连续第三年将2006全国汽车拉力锦标赛S2组年度总冠军收入囊中，写下中国汽车拉力锦标赛的传奇一页。

       赛车手王东江谦虚地表示，自身良好的心理素质和过硬的驾驶技术只是成功的一个因素，主要还是凭借新动力战车“1.4L富康典约版”的卓越性能，才能在天气条件恶劣、道路复杂多变的拉力赛场上连战连捷，最终问鼎“三冠王”。特别是队友驾驶的富康赛车虽然在贵州开阳站的比赛中不慎坠入近8米落差的山沟，但竟毫发未损地将车启动后开回了维修区域，更说明了富康车超出同级别车型的安全性能。

       而10月29日在北京金港赛车场落下帷幕的2006年全国汽车场地锦标赛上，竞争更是趋于白热化，由于CCC人气指数、商业氛围直线飙升，参赛的17支车队中获得厂商全力支持的车队多达12支，如长安福特、骐达基亚、上海大众333、东风悦达起亚等车队，在装备更新、赛车改装、零配件供应上更获得海外总部赛车运动部的直接支持。此外，不少刚刚上市的新车也纷纷加入CCC赛场，如POLO劲情、华晨骏捷等在上市的同时即驶入赛车场，与老车型相比，这些新车具有动力升级、操控性更佳的共同特点。在上海、珠海、北京六个分站的比赛中，车队、车手之间竞争异常激烈，尤其是1600CC组别，全锦赛冠军一直到最后一场比赛结束后才决出。值得注意的是，由北京海淀驾校车队周勇、王超、陈旭所驾驶的“老三样”东风雪铁龙16V富康凭借突出的动力优势与稳定的发挥，在众多有实力的新品牌加入赛场后仍夺得1600CC组别车队年度第三，继续稳居CCC前三名。

      赛车手周勇等人不无遗憾地告诉记者，“东风雪铁龙16V富康虽然是一款在中国市场已经面世十几年的老款车型，但其所富含的雪铁龙车型的赛车基因是其他车型所无法比拟的，具备了与任何厂商车队相抗衡的实力，如果我们也能像其他车队那样得到在世界赛车运动上享有盛名的法国雪铁龙赛车运动部的更多支持和协助，东风雪铁龙16V富康一定能在中国汽车场地锦标赛上取得更好的成绩。”

      其实，富康之所以至今还能在中国的赛车场上称雄，主要得益于东风雪铁龙不断将最新汽车技术的现代元素融入其中，使其不断焕发出新的生机和活力，去年推出的05款富康就是最大的一次提升改型，不仅对发动机进行了升级，最大功率由65千瓦提高到78千瓦（106马力）、最大扭矩由原来的135牛顿米提高到142牛顿米。在保证强劲动力的同时，富康的节油经济性也大大提高，90公里等速行驶百公里油耗由原来的6.5升降至6.1升，并在安全性和舒适性上进行了重大改进。

      在庆功仪式上，东风雪铁龙副总经理袁纲向记者透露，东风雪铁龙之所以如此积极地参与中国汽车运动，首先是出于对产品的自信，通过赛场上极限挑战的方式向中国的广大消费者展示产品的优异性能，而东风雪铁龙系列车型在赛场上赢得的一座座奖杯无疑是对产品品质和品牌优势的最有力证明；其次，汽车运动比拼的不仅仅是产品的品质，更是如何提供完善的后勤服务和维修保障，通过赛车运动，可以有效地提高服务效率和服务质量，展示东风雪铁龙品牌强大的售后保障能力。

      “东风雪铁龙的两大品牌价值是服务和创新，而赛车运动就是展示东风雪铁龙品牌价值最好的平台和窗口”袁总信心十足地表示，“雪铁龙品牌因世界汽车拉力赛而名扬天下，雪铁龙车型因世界汽车拉力赛被全球的消费者所喜爱，东风雪铁龙也一定会因在中国汽车拉力赛和汽车场地赛上的出色表现被愈来愈多的中国消费者所认同和喜爱。”