2.4L首款低于20万日系车

 至此，国内2.4L排量的中高级轿车市场诞生了首款低于20万元的日系主流车型，此一价格同竞车的2.0L车型售价相当。东南汽车甚至豪言欲打破丰田、本田、日产等在中高级车细分市场形成的平衡。

 在发布会现场，东南汽车总经理简清隆表示，三菱戈蓝是迄今为止东南与三菱产品线中最为重要的一款车型，这款车型的问世也标志着三菱汽车正式出击中国中高端轿车市场。戈蓝正式上市了，才能说三菱轿车进入了中国。东南汽车希望戈蓝打破曾经由本田、丰田和日产三家日系品牌在此细分市场形成的平衡。

 上市前订单已突破3000台

 据了解，作为日系中高级轿车最后一位到场的重量级角色，戈蓝自预订价格公布以来，其定价策略就一直备受关注。从下线到上市近一个月的预接时间内，三菱戈蓝凭借成熟的品牌与产品力优势，在中高级轿车市场赢得了广泛的关注。戈蓝在全国的预订相当火爆，截止至上市前订单已突破3000台。这一优异的市场成绩无疑表明，三菱戈蓝产品得到了市场普遍认可。

 据2006年前10月的车市销售统计显示，目前中高级车市主流品牌中最畅销的车型主要以2.4L排量为主力军，包括凯美瑞、雅阁等大部分车型的市场定价一般都在22万元~26万元不等。业内人士认为，在价格上，三菱戈蓝无疑有着很强的竞争力，但能否超越以上品牌却还有不少的困难。早些年，三菱的品牌形象在2001年随帕杰罗V31和V33越野车召回事件的发生曾一落千丈，虽然几年来三菱一直希望合资中国企业找到品牌发展的第二春，但与东南汽车的合资谈判直到今年4月才完成。此时，本田已靠雅阁占据了中高级轿车细分市场销量冠军多时，丰田凯美端上市数月也已售出2.5万余辆，且以每月7000辆以上的速度提升，日产天籁虽有所下降，但定位高端，走出了一条自己的路，戈蓝入市显然在时间上滞后了，无疑将面临巨大挑战。