小钢炮的形象在实际成绩中得到了印证，可惜试驾车的车况并不在最佳。

　　伯乐识马是通过对外形的观察，进而了解马的血统是否纯正；而我们在评价一款汽车时，血统同样起着相当重要的作用。对于运动车型来讲，比赛是证明实力的最佳途径，同时也是见证运动血统纯度的度量尺。铃木参加汽车赛事的历史和规模不如奔驰、宝马这样的品牌，不过它对待赛事时的认真态度和多年来取得的成绩，都为自己在汽车运动领域里积累了经验和口碑。

『这台1.3升发动机善于高举高打，很适合赛道驾驶』

　　我们今天测试的这款雨燕就是一个曾称霸JWRC世界低排量拉力赛事的小钢炮，虽然在今天的4位选手中，它最瘦小、排量也最低，但在驶上赛道柏油路面的一瞬间，我就察觉到了它与众不同的天赋。

　　在维修区里准备测试仪器时，我观察了一下雨燕的外形，在今天的4位中，雨燕车体算比较宽的，乐骋最长，飞度最高。雨燕与迷你的外形有几分神似，运动气息颇浓，几乎呈一平面的车顶模仿味道相当浓。不过，与迷你古典的风味相比，雨燕的视觉效果更运动。蜂窝状前格栅简洁中透出了不安分的性格，水滴型大灯也透着几分动感，整个前脸构成了一张夸张的娃娃脸。

    与车身融为一体的保险杠在提升车身质感的同时，也获得了更优秀的空气动力学效果。另外，高高突起的轮眉和前后悬很小的车轮分布，再一次告诉我们，这是一辆为运动而生的小车。

    驾驶雨燕同样需要高度集中，不过它的乐趣是本场最大的。高配版的185宽胎表现很出色，最宽的轮距也是功臣之一。

    与206相似的仪表设计同样清晰、易读。虽然腿部空间不算很大，但平直的车顶带来了宽敞的头部空间。

　　雨燕的驾驶室给我留下最深印象的就是中控台和方向盘了。在今天这4款车型中，雨燕有着最为规整的中控台，而且镶嵌式的安装方法也对提升档次有帮助。带音响控制键的三辐方向盘在国内同级别的车型中很少见，再加上金属材质的装饰，内饰的运动气息一下就被烘托出来。此外，圆形的出风口也很符合雨燕灵巧、调皮的风格。另外，仪表台中间的多功能显示屏可以提供时间、温度以及瞬时油耗等信息，这对于该级别车型的用户来说是很有用的。

『内饰布局简洁，色调过于灰暗，座椅摩擦力和支撑力很好』

　　好了，该说一说赛道测试的收获了。今天这场比赛中，最大冷门就来自雨燕，因为排量和发动机年代的原因，再加上试驾的这辆车已经跑了3万多公里，所以我们都不太看好这辆小车。不过，当我驾驶着雨燕最后一次冲过计时点时，电台里传来了同事们兴奋的喊声。当时206还没有出场，但在已经测试的3辆车中，雨燕名列第一。能取得这样的成绩，很出乎大家的意料，所以我们开始分析这其中的奥妙。

　　雨燕装备的1.3发动机功率和扭矩在这场测试中都是最小的，尤其是低转速时匮乏的扭矩输出，使得起步变成了一项技术活。这台发动机在4000转/分以上才会真正发力，即使达到6000转/分的红线区，动力输出的平顺性依然很好，这对于始终保持中高转速的赛道测试是很合适的。如果我们这次依然采取常规测试手段，估计它的0-100公里/小时成绩肯定会令我们失望。

　　取得优异成绩的功臣，也是这辆车最值得称赞的地方就是它的变速器和底盘了。行程非常短的换档杆和间隙很小的齿比在这个级别车中是很少有的，通过对加速曲线的观察，我们也可以发现这一项的优势。

    同时，异常直接的转向特性起初让我很难适应，但很快我就发现，对于车重很小的雨燕来说，这样的转向特性让它如虎添翼，干净利落地完成每一次入弯。后扭力梁悬架和更紧凑的车身配合在一起，为我们呈现了一款FF小车能达到的最高过弯水准。弯中后轮的每一次不安摆动都为我们带来了驾驶乐趣的震撼，同时也为它的测试成绩加上了砝码。（文/张立、习乐）