『CIVIC的内饰』

    中控台与仪表盘之间，除了一个空调出风口之外没有明显的界限。自动空调及音响系统控制界面略倾向驾驶者，意在方便驾驶者操作。方向盘采用两辐设计，整合了音响控制及定速巡航控制按钮，握感舒适。让我们困惑不解的是，既然电动天窗和定速巡航系统都装配了，而座椅却为手动调节。

    福克斯运动版的内饰采用黑色调，红黑相间的桶式座椅在这三款车当中是乘坐最为舒适的，具有很好的包容性，对后背和腿部的各个点都能提供足够的支撑。而座椅的网状材质也保证了很好的透气性。三辐方向盘的造型源自国外的福克斯ST高性能版车型，不同的只是上面少了ST的字母标志。真皮包覆的方向盘质感很好，即便单手操作也不会打滑，不过与另外两款车相比，福克斯运动版的方向盘上没有设置控制按键。中控台的面板则做了些仿碳纤维处理，虽然仍是塑料部件，但视觉效果已经提升了不少。

『福克斯的内饰』

    速腾在外形上已经看不到宝来的影子，前脸打嘴造型带有明显的大众家族风格，与第五代高尔夫一样，速腾也采用了水滴型大灯。都说速腾很结实，原因很简单，因为它的车身全部采用激光焊接，不像有些车用黑塑胶条来遮挡缝隙。不但可以保证车辆在碰撞时只会变形但不断裂，同时也为整体视觉效果添彩。

『速腾的内饰』

    与CIVIC和福克斯运动版相比，速腾的内饰则显得简朴一些，很好地保持了大众简单沉稳的风格。内饰是浅色与黑色的搭配，整体质感趋于内敛，并无太多花哨的色彩。空调、音响和方向盘上的按钮设计得直接明了。

『福克斯运动版（左）、CIVIC（中）、速腾（右）的座椅对比』

    座椅没有采用真皮包裹，而是使用了质地精良的绒面面料，手感很舒适，防滑性也相当理想。值得一提的是，速腾在开启双闪的时候，扳动转向灯控制杆，转向灯功能则会自动恢复，控制杆回位后，依然自动继续双闪状态，这一功能在车队出行时具有非常高的实用性。此外速腾还采用了无骨架式雨刷器，配合雨滴感应系统使用，具有很高的智能性。