本田新一代的紧凑型两厢车Fit系列最早诞生于2001年6月，根据当时的市场调查显示2002年两厢Fit仅在日本本土就卖掉25万辆，成为当年日本国内同级别车的冠军。而三厢的版本Fit Aria则是2002年底才问世的，当初广州本田放弃经典的两厢车Fit，转而首先引进三厢的版本，主要还是担心两厢车的概念不被中国消费者所接受。

『飞度两厢的前脸造型』

    为了让我们能充分体验这款车，我们还可以互相交换不同发动机（1.3L、1.5L）、不同变速器（5挡手动、CVT无级变速）的车子。经历了对飞度两厢一整天的“蹂躏”后，我在体验到了它几个重要方面的表现。

『飞度两厢的外观』

    总体来说，飞度两厢的造型属于典型的日式风格，独特的造车文化背景全部体现在既可爱又古怪的外表上，很难想象在日本的大街小巷跑的各种品牌的家用车中很大一部分都是类似的小东西。长、宽、高分别为3845毫米、1675毫米、1535毫米的车身尺寸在国内两厢车中显然是个高个子，与三厢版的飞度相比，并不仅仅少了个尾巴而已，外表的差别很大，找不到太多的共性。

『飞度两厢的侧面造型』

    只有B柱以前的轮廓比例非常类似三厢车，风挡和发动机罩基本形成一体的顺滑平面。驾驶室前移和短前鼻的设计令前部尺寸紧凑，前大灯为了迎合圆形的尾灯也变得珠圆玉润尾灯采用了透明式透镜的大胆设计以及铝合金质感的筒式造型营造出精密感和细腻感。前脸也有改动，摒弃了三厢已经过时的镀铬装饰条。发动机盖微微抬起与倾斜的前风挡玻璃俨然成为一个平面，给人要比三厢更和谐的感觉。

『飞度两厢的尾部造型』

    拥有一个大的空间是一部小车最能讨好人的手段。本田在飞度在设计上遵循了 一条小型车设计的 金科玉律——“MM理念”（Man Man Mechanism Minimize）。MM理念最早是在1959年由设计师Aleclssigonis率先运用在Mini身上，他提出“将机械部件结构最小化，人享用的空间最大化”。事隔40多年后，本田将这个理念贯彻得更加彻底。