『飞度两厢的内饰、仪表盘和变速器』

    本田新开发的H形扭力粱式后悬挂，使行李舱实现了全空间的平地板化，后排座拥有左右独立的下潜机构，可6：4分割收放座椅（收放时无需拆下头枕），拓展出平坦的行李舱空间操作仅需3个动作即可完成。前排座也可滑到最后端，即使满载行李，也依然能够采取从容的姿态驾驶。

『飞度两厢拥有灵活多变的后备箱容积』

    空间高达380升的行李厢容量本就在同类车中凤毛麟角，加上后排座放倒后产生的空间竟达到了1323升，这在目前国内小型家用车中是绝无仅有的，如果再算上副驾驶座椅放倒后产生的4.85升空间，那么也想以车内空间为卖点的同类车型，当遇到飞度两厢后怕是只有选择默默的走开了。

『飞度两厢的内部空间』

    同三厢车一样，两厢飞度搭载的仍然是1.3升i-DSI智能双火花塞顺序点火式发动机和本田的看家绝活VTEC技术的1.5升VTEC发动机。这次广本安排的试车路段有弯道也有直路，足可让我体会到飞度的动力性能。分别试过两款发动机配置的车后，使我对其有了初步的感受。

    1.3升i-DSI智能双火花塞顺序点火式发动机虽然82ps/5700rpm的马力数字并不突出，但它低转速扭力充沛，峰值在2800rpm已经出现，这在小型车的小排量发动机中很是罕见。而搭载本田的看家绝活VTEC技术的1.5升版在保持1339毫升的i-DSI发动机低耗油量和低污染的同时，发动机继续使用了每个气缸双火花塞，单凸轮轴设计。不同的是1.5升发动机的主要构件是在凸轮轴上增加了滚轴同轴式的铝合金摇臂对气门开启的控制，达到中高转速更强劲的动力输出。

『飞度两厢的发动机』

    飞度两厢1.3版、1.5版继续提供了5MT（手动）和CTV（无级变速）两种变速器。就驾驶乐趣来说，手排版是比CTV更让车迷们喜欢，因为它可以发挥出发动机扭力均匀广阔的特性，挡位轻而准，油门爽而快，很容易就开得得心应手。至于CTV版本，瞬间提速反应稍慢，不过一部小车已用上先进的CTV，在方便性、省油性上大有得宜。