家用轿车突出运动性是汽车厂商追求的一大趋势，但追求运动性往往是以油耗的提升为代价。日本斯巴鲁公司工程师独创的SI-DRIVE模式，为解决这个矛盾提供了一个方案。日前，我们试驾了装备了SI-DRIVE的07款力狮3.0以及小改款的07款力狮2.0和07款傲虎2.5i，三车的对比让SI-DRIVE的性能更加突出。
『斯八鲁力狮3.0的前脸造型』
斯巴鲁的产品从诞生之日起就是突出运动性能。今年是斯巴鲁水平对置发动机诞生40周年。斯巴鲁的2.0至2.5涡轮发动机刚刚取得“2006年度国际最佳发动机”大奖。在今年3月的纽约车展上，斯巴鲁推出的07款力狮2.5GT样车，首次配备了独创的“SI-DRIVE模式”，也为汽车工业带来了全新的思路。
『斯八鲁力狮3.0的尾部造型』
在7月的广州车展上，斯巴鲁全球首发07款力狮3.0，同样也装备SI-DRIVE。这次在风景秀丽的三亚进行的试驾活动就是主推力狮3.0。为了更好地让中国媒体了解新产品，斯巴鲁技术总部车辆研究试验部的主管芝波田直树先生也来到试驾现场。芝波田是新产品投产的最后确认人，当然也对SI-DRIVE性能了如指掌。
『斯八鲁力狮3.0的外观』
有报道说，SI-DRIVE是今年4月正式投入使用，圈内称其为“一项堪称革命性的驾驶提升技术”，“颠覆了驾驶的传统观念”、“提供了超凡的驾驶乐趣”。SI-DRIVE是智能驾驶的意思，但为了避免与宝马的“iDRIVE”混淆，在前面增加了一个“S”，不仅有利于区分，同时彰显运动性。
『斯八鲁力狮3.0的外观』
芝波田介绍说，其他厂商有很多种运动模式，分别作用在发动机、油门或者变速箱，但SI-DRIVE将调节发动机控制单元（ECU）、自动变速箱的控制单元（TCU）和电子油门管理系统协调起来，制定了三种最佳的发动机动力输出模式。用句通俗的话解释：07款力狮3.0是一辆车上装了三款发动机。究竟效果如何，下文马上告诉您。
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