| 斯巴鲁试驾工程师为我们选择了三种路面：城市道路、高速公路和盘山公路。此次试驾的是3.0升6缸DOHC 24气门发动机的力狮，配有5速自动变速器，最大功率输出180kW。
『斯八鲁力狮3.0的跑姿』
参照芝波田先生的建议，在城市道路中适合SI-DRIVE中的“I”模式。I是英文Intelligent的缩写，是智能模式。任何时候启动07款力狮3.0，都是先处于“I”模式。在这个模式下，实际上是将3.0的输出“压缩”到2.0的输出。厂商提供的数据是动力输出减少20％，油耗降低10％。
『斯八鲁力狮3.0的运动姿态』
在这个模式下的驾驶感觉是“平顺”，由于传动比不同，这个模式的动力感觉甚至不及力狮2.0。不过，考虑到油价飙升的大环境，您就忍了吧。力狮是斯巴鲁旗下的公务级产品，在城市街道中也不显张扬。很快我们进入海南的高速路。这里车辆稀少是突显“S”模式的时候了。“S”就是SPORT的缩写，体现的就是“高速”和“加速性”。适用于高速路、乡间公路和山路。
 
『斯八鲁力狮3.0的内饰细节』
“S＃”是Sport Sharp缩写，意为“超级运动”。在瞬间超车的时候，这个模式的作用相当明显，带给你强烈的推背感和充分的超车自信。按照芝波田的解释，力狮3.0在功率输出和扭矩输出没有变化的条件下，只是通过改变发动机输出线性。
『斯八鲁力狮3.0的SI-DRIVE系统』
SI-DRIVE的按钮设在手刹的位置，但在方向盘的右下方有一个快捷键，让模式切换可以瞬间实现。值得指出的是，如果使用方向盘上的模式切换键，会从“I”模式直接升入“S＃”，因为根据一般驾驶者的习惯，瞬间使用此档是在特别情况下，比如超车。
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