如今，10万元以内的家用车市场已经被两厢车所占领。越来越多的年轻人开始青睐车身灵巧而有效空间并不小的两厢车，而在我们看来，两厢车的运动特性同样具有先天的优势。而且，在A0这个级别上，车辆的性能表现更取决于其价值取向及厂方调校。

『标致206（上）、雨燕（左）、乐骋（右）的外观对比』

    美国人对小车不屑一顾，所以我们今天只带来了三款来自“韩、日、欧”的车型：韩国血统的经济型车“雪佛兰乐骋”（AVEO）、日本专造微型车的“铃木雨燕”及崇尚两厢生活的法国“标致206”。印象中，铃木车的综合性能不错，韩国车的价格不该太贵，而法国车个头再小也不失其应有的品位与品质。而事实上，国产后的这三款小车，已经具备了相当浓郁的中国特色。

『标致206的内饰』

    这在三款车中，最饱受非议的便是长安铃木雨燕。在日渐发达的互联网上，几乎所有汽车论坛都可以找到关于雨燕动力性能的讨论。就个人观点来看，国产雨燕使用的老款羚羊（实为老款三厢版雨燕）G13B发动机是一款经典之作。63kW/6000rpm的最大功率已经和国内名噪一时的丰田8A-FE发动机相当，而最大扭矩110Nm/3500～4500rpm则更是让后者（110Nm/5200rpm）望尘莫及。

『雨燕的内饰』

    而且，在功率方面，它也只比本次测试的另两款车低1kW/L而已。如果说不足，那可能就是用它来推动1吨多重的车身多少显得力不从心。手动挡的车型还好些，而自动挡的车型则将动力问题暴露无疑，同时，噪声、油耗、调校等多方面连带问题也浮出水面。当然，如果你保持一个相对平和的驾驶心态，自动挡雨燕同样不会让你失望。要不然，欧洲的1.2L Polo、1.4L捷达和1.6L Passat还怎么卖呢？

    而上海通用雪佛兰乐骋和东风标致206之所以没有受到同样的非议，是因为它们使用了排量相对较大发动机。其实，乐骋的动力并不比雨燕强多少，69kW/6000rpm的最大功率及49.32kW/L的升功率只是占到了排量及DOHC的便宜。论及低速扭矩，两车差距并不明显，稍稍的高挡低速发动机都会抖得厉害。虽说雨燕的SOHC比乐骋的DOHC在低速扭矩上更胜一筹，但0.1L的排量差距又将它们拉回同一起跑线。

『乐骋的内饰』

    而这里毫无疑问的赢家是206。应用在富康16V、爱丽舍VTS、307上的1.6L发动机被装载到1吨重的车身上，206顿时显得底气十足，令国内A0级车型中无出其右者——78kW/5750rpm的最大功率及142Nm/4000rpm的最大扭矩令其手挡车型的0～100km/h加速时间不足10秒（官方数据）。不过，如果仅就这款发动机而言，49.15kW/L的升功率处于这三款车的平均水平。这就意味着，一切动力的提升，都是排量增大的结果，而最终的代价，便是同比增加的燃油消耗。