在国内中高档轿车市场上，得公务车者得天下，奥迪十几年打下的牢固市场基础正在被列强们蚕食，但它们只是为了分一杯羹还是真的有实力撼动奥迪的地位呢？选择的多样化给这个市场带来了更激烈的竞争，各家都在为争夺一席之地倾其所有，2005年一汽丰田率先出招，3月份国产皇冠正式上市，直指公务车市场。

『奥迪的地位一直在高档轿车市场中高高在上』

    随后一汽奥迪在中国市场上推出了加长版的新奥迪A6L，为高档公务车市场树立了新的标准，紧接着，上海通用的荣御、君越、北京奔驰E级、上海大众领驭等一系列中、高级轿车先后入市，都想在公务车市场上有所作为。

『丰田皇冠』

『帕萨特领驭（左）与荣御（右）』

『奔驰E级（左）与君越（右）』

    荣御虽然定位准确，但其销量太少，对奥迪还构不成威胁，领驭和天籁从车型上来说也不属于同一级别，他们瞄准的是下一级市场。挑来挑去，在高档公务车市场能对奥迪有所冲击的就算是皇冠和君越了。皇冠可谓来势凶猛，上市的头3个月销量破万，并且明确表示，希望公务用车的比例占到25％左右，良好的口碑，出色的性价比，不张扬的外形，都是它和奥迪叫板的有力筹码。

『皇冠（左）与荣御（右）』

    用的君越今年刚刚上市，但势头很猛，从历史上讲，老的别克世纪比奥迪A6上市的时间还早，在公务车市场上早就有所斩获，如今以美国别克LaCROSSE为原型专门为中国市场开发的君越目标更是要延续别克品牌在公务车市场的地位。那么这两款车究竟有何本领向奥迪发起挑战呢，来看我们的全面分析。

    作为公务车，一定程度上代表了政府的形象，既不能因循守旧，又不可过于张扬。老款的奥迪A6在这方面堪称典范，而新一代的奥迪A6L在外形上更具侵略性，尤其是那张“血盆大口”，让人敬而远之，在造型上大量的运用直线条，增加了车辆的挺拔感，给人的感觉是多了分威严，少了些亲切。

『新奥迪A6L更显威严』

    相比之下，皇冠的造型就收敛了很多，由于有了雷克萨斯品牌主攻高档轿车市场，皇冠就成了丰田旗下级别最高的轿车，在日本，皇冠是一款面向中老年消费群体的轿车，所以在造型上不会过于前卫夸张，而是注重内敛、中庸的风格，恰恰这种设计理念迎合了国内公务车的要求，所以一上市就取得了不错的销量，但是物极必反，过于稳重的造型对于中青年领导干部来讲不免有些缺乏个性。