(特邀专家：伍壹车务总工程师熊荣华)轿车的制动系统中，常见的车轮制动器，有前后车轮均为碟片式的盘式制动器，也有前盘后鼓的制动器，还有全部为鼓式的制动器。盘式制动器制动效能比鼓式好，而且散热好，稳定性强，对需要制动力大的地方，如：小客车的前轮，大重型汽车，多用盘式制动器。
盘式制动器又必须配合制动助力器才能发挥作用，也就是说，一旦汽车上真空助力器失效，单纯用制动总泵进行制动，盘式的制动器反而不如鼓式制动器，当然这是车故障状态。所以，微型车、经济性小轿车，一般采用前盘后鼓式结构进行设计。因为这完全可以满足需要，高级轿车、对车轮制动力要求大的车，一般采用前后全部盘式结构设计。
单纯汽车制动器立场上看经济，当然选择4碟刹的结构好，进一步选择4轮都带ABS的更好，这不但可以防止甩尾，而且可以防止紧急制动时，方向盘不起作用，安全性更高。 |
