随着交通的便利，通讯的发达，中国各大城市对于时尚元素的追求往往不会有太大的偏差。尤其是汽车行业，一种新车型在北京热销的话，那么到上海、广州、哈尔滨等城市就都很可能发现这种车正走俏。然而，在北京的近邻石家庄，在对轿车的选择上，似乎和其他城市的脚步差了一拍。站在石家庄街头，看马路上来往的车辆，就仿佛时间倒流到十年前，马路上跑着的几乎都是一种车型——捷达。作为一个省会城市，车型如此单调确实让人有些难以想象。
    回想十年前的中国车市刚刚开始繁荣，那时车型还很少，能占主流的除了第一代车型的老三样还是老三样，人们没有更多的选择，所以在各大城市，形成了独特的老三样一统天下的局面，尤其是捷达更是如日中天，这种现象几乎一直延续到两年前。近两年随着中国汽车业的井喷式发展，各种新车型雨后春笋般的冒了出来，由车展延展到市场再奔向各城市的大街小巷。像北京、上海、广州这样的前沿城市，更是包容了各种各样的车型。各种新车型不断涌入加速了捷达的淡出，现在广东等发达地区甚至已经很少有个人购买捷达了，唯一零星可见的都是出租或其他运营之用。现在就连捷达的大本营长春也开始对它冷淡了，几年前长春还是清一色的捷达出租车呢，现在就出现了很多新旗云的出租车。在众多红色捷达中间不时开过的白色新旗云，外形感觉都要气派得多呢。
    北京上海这样的大城市，已经成为第二代轿车的天下，一年前，是凯越、伊兰特、福美来这些车型在冲击老三样的市场，今年开始奇瑞的新旗云也开始月销售过万，加入城市主流车型阵营，进一步抢夺了捷达最后一块市场。老捷达在这些新车型的步步紧逼之下，不得不连连降价以求生存。然而降价也无回天之力，不得已捷达做出了转向主攻二三级市场的决定。
    捷达能在石家庄这样的省会城市保留最后一片天堂也是一种比较奇特的现象，虽然石家庄是离首都北京最近的大城市之一，但整体城市发展、资讯，相对沿海一些城市还是比较落后，整个生活节奏仿佛比同类城市要慢了半拍，也就产生了一个时光的断层，造就了继续容纳捷达的一片乐土。据说捷达在石家庄市场私人购买率能达到20%，可见捷达在这个城市还是很滋润的。但随着社会的不断发展，当第二代车型开始进军到这类二级地区的时候，那时失去最后天堂的捷达又将要去哪里呢？