“旺”年过后试驾的第一款车，便是我们的民族品牌——中华骏捷，虽然大家和我一样，等了很久，但是晚到的它却带来了“中华”牌的希望。

　　其实，中华骏捷很早就揭去了神秘的面纱，它频频在各大车展露面，广大的消费者被吊足了味口，同样受勾引的还包括我在内。

　　实事求是地讲，骏捷的外观造型设计那是“相当的”成功！整车的造型设计由世界著名的宾利法尼纳公司操刀，线条简洁又极具诱惑力，整车的风阻系数则低至0.25，达到了国际一流的水平，这不仅降低了风噪还更有效地减少了燃油消耗。“中”字形的进气格栅，像极了宝马的双肾形格栅，整车的曲线也像极了宝马3系！

    骏捷的前大灯是造型设计的点睛之笔，黑色灯腔是运动型轿车惯用的手笔，眼珠的上方还设计了眼眉，精彩而又神气。尾部的设计是与中华尊驰的最大不同之处，缩短的尾部强调了车身的运动气质，但达到了视觉享受的同时，使得行李厢的功能受到了极大限制，空间减小且开口较高，实用性大大降低。

骏捷的造型出色，线条突出

    内饰的造型设计也很精彩，控制按钮非常少，简洁至极，内饰的配色也很讲究，迎合了国内的口味，但遗憾的仍是做工装配问题！希望量产车中这样的问题不要再出现，因为这也是影响尊驰销售的重要原因所在。

　　骏捷的轴距尺寸与尊驰相同，达到了2790mm，比雅阁和马自达6的轴距都要长，但是车长比它们短，只有4648mm，因此内部空间在同级车中将是最大的。

　　试驾车的发动机为1.8L，为沈阳航天最新的三菱4G93发动机，采用双顶置凸轮轴16气门设计，最大功率达到了100kW，超过了目前市面上的大多数2.0L发动机，最大扭矩165N·m，但其产生的转速较高，要到5000r/min才能达到最大输出，是一款典型的高转速发动机。

    实际的试驾中也充分验证了这一点，虽然发动机的功率指标和扭矩值都很大，但要想完全发挥必须保持在较高的转速。排放达到了欧洲Ⅲ号排放法规的要求，与发动机合作的是5挡手动变速器。