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财务压力使然？揭开标致206推迟国产之谜
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| 时代车网 | 发布于: 2006-01-10 10:43:38 | 来源: 第一财经日报(作者：佚名) |
| 神龙去年亏损不会超过前年，但仍将以亿元计 上周五，候产近2年的标致206终于正式宣布下线，这款从2004年就已经正式宣布国产的新车工程基建进展缓慢，加上由于2004年神龙汽车的巨亏拖累的影响，原定去年9月份就正式投放市场的国产计划时至今日才姗姗来迟。 标致206姗姗来迟 “今天将是标致206的下线仪式，我们将在2006年1月19日正式投放市场。”神龙汽车公司旗下东风标致商务部副总经理唐腾向《第一财经日报》表示。这款标致家族销量最大的车型将是在神龙国产的第二款全新产品。东风标致表示，标致206的价格将会在本月19日上市当天对外透露。 目前，欧洲市场上的标致206和雷诺clio、福特feista以及欧宝Corsa形成激烈竞争。标致206推向市场已经近4年，而其近三年来的全球销量不断下滑，它在欧洲市场上2003年销售49万辆，2004年开始下降到46万辆,2005年最新的统计显示，206的销量估计在42万~43万辆之间。为了弥补标致206全球销量不断下滑的现状，标致汽车决定在2006年推出全新的标致207系列。 标致206的国产计划早在2004年4月份东风标致307在武汉下线时已经正式对外透露，时至今日已经整整20个月。标致全球总裁圣儒先生当时对记者表示，标致206将会在2005年第三季度左右正式推向中国市场。 但是，标致206的国产计划由于工厂工程进展原因而被迫一再推迟。2005年上海车展期间，PSA标致雪铁龙执委会成员、标致家族中的罗伯特·标致在接受记者采访时表示，206的下线已经推迟到2005年冬天，但是，最后206直到2006年年初才正式对外发布。 《第一财经日报》从神龙方面获悉，标致206被迫延迟下线的主要原因是神龙工厂的二期工程进展缓慢，原定去年下线的标致206以及雪铁龙品牌的一款新车均被迫延迟国产。 但是无论是神龙汽车公司总经理刘卫东和东风标致商务部副总经理唐腾都对《第一财经日报》表示，标致206推迟下线的主要原因是为了赶上2006年的“头彩”。 唐腾表示，根据工业计划，标致206应该在2005年年底推向市场。神龙公司整个工业的准备和商业的准备也是按照计划来推进的。“但是为了赶上2006年的市场机会，所以我们想抢一个头彩，2006年我们希望成为中国车市的‘206’之年，从营销技巧的角度出发，我们把它推迟了这么几天，应该说这也是我们按照计划来推进的。” 财务压力推迟206下线？ 但是标致206延迟下线不仅仅是工程进展缓慢所导致。其中有一个重要的原因是由于受到神龙汽车2004年巨额亏损的影响。 分析师从财务角度分析说，神龙汽车去年延缓上市标致206有两个原因,第一是车市在2004年开始整体陷入低迷导致多款新车推迟国产；另外一个重要原因是神龙汽车2004年造成10亿元的巨额亏损，2005年迫于巨大的降低成本压力，各项投资计划都纷纷延期。“新车上市作为前期投资巨大的新项目，2005年上市将会对神龙汽车的财务的亏损数额火上浇油。”这位不愿意透露姓名的分析师对《第一财经日报》表示。 但是，刘卫东表示，标致206推迟下线不是由于财务压力,他的解释和唐腾的说法如出一辙。 不过，由于2004年神龙巨亏9.85亿元，神龙公司的两大股东标致雪铁龙和东风汽车已经给神龙公司2005年定下不得亏损超过4亿元的亏损指标。所以，巨大的财务压力之下，神龙去年的新车推出计划几乎停顿，原计划下线的两款新车全部推迟。 页码：1 2 |
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