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财务压力使然？揭开标致206推迟国产之谜
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| 时代车网 | 发布于: 2006-01-10 10:43:38 | 来源: 第一财经日报(作者：佚名) |
据悉，由于今年雪铁龙品牌和标致品牌齐齐发力，神龙汽车去年的经营情况已经超过公司原定计划。“公司去年的经营情况大大好于董事会的要求。”刘卫东对《第一财经日报》表示，但是他拒绝向记者透露具体经营情况。 “PSA集团的年报会在1月12日正式公布,届时神龙汽车的经营情况会一目了然。”昨天，PSA集团的一位人士向《第一财经日报》透露，“尽管去年神龙汽车的经营情况不错，但是亏损是肯定的，虽然不会超过2004年的近10亿元的数字，但是数额也会以亿元计算。” 2006年是产销20万辆 2005年缺乏新车支持的神龙汽车“老树发新芽”，全年两大品牌销量突破14万辆，其中雪铁龙销量达到10万辆，标致完成4万辆，顺利实现13.5万辆的产销计划。 对于2006年，随着标致206的上市，神龙汽车公司在沉默了多年之后开始蓄势待发。刘卫东表示，2006年神龙汽车将制订一个销售20万辆、投放全线三款车型的宏大计划。一直在亏损边缘苦苦挣扎的神龙汽车期待着迎来一个“神龙汽车年”。 目前，东风标致和东风雪铁龙两大品牌在相当程度上共用资源，独立开展各具特色的营销工作，凸显了不同的品牌特色和价值内涵，在激烈的市场竞争中相互促进、互为补充。神龙公司的销售业绩在2005年实现了历史性的跨越，整车销售突破14万辆，同比增幅高达57%，远远高于行业平均增长水平。 借标致206上市之际，刘卫东也对神龙公司今年的工作目标做出规划。刘卫东表示，经过2004、2005年两年战略调整和战略展开，神龙公司已经实现了3个产品研发制造平台的建设、完成了3个战略性车型的工业化投产准备。“2006年，神龙将力争产销达到20万辆、降成本10亿元以上,并成功投放3个新车型。加之神龙目前在市场上销售的5个车型，今年神龙公司的车型将扩充到8个系列，覆盖小型车、中级车和中高级车三个细分市场。”刘卫东显得雄心勃勃。 不过，神龙汽车和刘卫东今年的经营压力仍然巨大。尽管神龙汽车2005年的销量达到14万辆，但是由于部分产品的国产化率仍然维持在50％以下，此外销量较大的雪铁龙富康和爱丽舍利润微薄，加上毕加索和赛纳两款产品销量过小，利润相对较高的标致品牌两款产品的市场表现至关重要。此外，如何通过种种手段实现2005年初制定的“P2+2”的降低成本逾10亿元的计划，也将是对神龙汽车和刘卫东的一场大考 页码：1 2 |
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